Märklin

Vorbild: 6-achsiger Doppel-Taschenwagen mit Gelenk der Bauart Sdggmrss 738 (T3000e) der Deutschen Bahn AG (DB AG). Moderner Tragwagen für den kombinierten Ladungsverkehr. Verkehrsrote Grundfarbgebung. Ausführung mit zwei seitlichen Klappriegeln. Betriebszustand ab 2013. Beladen mit zwei Gardinenplanen-Sattelaufliegern der Spedition DB Schenker. Modell: Beide Tragwagenhälften aus Metall, beweglich gelagert auf dem mittleren Drehgestell. Seitliche Klappriegel ab Werk montiert. Hochklappbar für den Transport von Containern oder Wechselbrücken. Viele separat angesetzte Details wie Übergangsrost, Tritte, Bremsleitungen und Haltestangen an den Wagenenden. Drehgestelle Bauart Y25. Pufferhöhe nach NEM. Aufnahme für Stützbock, Halterungen für Königszapfen in hoher und niedriger Ausführung, Rangiertritte und Luftkessel für die Wagenenden liegen als separat ansteckbare Teile bei. Beladen mit zwei Gardinenplanen-Sattelaufliegern der Spedition DB Schenker. Länge über Puffer ca. 39,3 cm. Gleichstromradsatz E700580. Highlights Komplette Neukonstruktion. Detaillierte Ausführung weitgehend aus Metall. Klappriegel montiert und funktionsfähig. Viele separat angesetzte Details. Pufferhöhe nach NEM. Mit zwei Sattelaufliegern beladen.  

Vorbild: Vier Drehrungenwagen Bauart Ks 3300 bzw. Ks 3301 der Deutschen Reichsbahn (DR/DDR). Rotbraune Grundfarbgebung. Betriebszustand um 1980. Modell: Alle Wagen mit separat angesetzten Bremsanlagen, Bremsbedienelementen und drehbaren Rungen. Je eine Runge auf jeder Wagenseite ist mit der Betriebsnummer des Wagens bedruckt. Ladefläche in Holzbohlenoptik. Stirnseitige Aufnahmen zum Einstecken von beiliegenden Rungen. Pufferhöhe nach NEM. Ks 3300 mit separat angesetztem Unterzug und in Ausführung ohne Bremserbühne sowie langen Stirnrungen. Rechteckige Pufferteller. Ks 3301 mit separat angesetztem Sprengwerk und in Ausführung mit stirnseitiger Handbremsbühne sowie kurzen Stirnrungen. Runde Pufferteller. Pufferhöhe nach NEM. Alle Wagen mit je zwei Zugmaschinen vom Typ Skoda LIAZ 706 beladen. Haltekeile und Stirnrungen liegen bei. Modelle der Zugmaschinen von der Firma Brekina. Gesamtlänge über Puffer ca. 65 cm. Gleichstromradsatz E700580. Highlights Klappbare Drehrungen. Je eine Runge auf jeder Wagenseite mit der Betriebsnummer des Wagens bedruckt. Viele angesetzte Details. Pufferhöhe nach NEM. Attraktive Beladung.

Einmalige Serie. Vorbild: Gedeckter Güterwagen Gbkl der früheren Austauschbauart Gl "Dresden" der Deutschen Reichsbahn (DR). Kurze Ausführung, ohne Handbremse, Bremserbühne und Bremserhaus. Ausführung ohne Stirnwandtüren. Betriebszustand um 1972. Modell: Ohne angedeutete Stirnwandtüren, mit Sprengwerk und zusätzlichen Trittbrettern. Modell mit Werbeaufschrift Stern-Radio Sonneberg. Länge über Puffer ca. 13,9 cm. Gleichstromradsatz E700580. Trix-Express-Radsatz E258259.      

Vorbild: Taschenwagen Bauart Sdgms der AAE Cargo AG. Tragwagen zum Transport von Containern, LKW-Wechselaufbauten oder Sattelanhängern. Beladen mit zwei Wechselbrücken der Spedition Lauritzen. Nussbraune Grundfarbgebung. Betriebszustand um 2000. Modell: Rahmen, Boden und Lademulden aus Metall. Viele angesetzte Details. Spezial-Drehgestelle in niedriger Bauweise. Rechteckpuffer. Ladehalterungen verstellbar. Länge über Puffer ca. 19 cm. Gleichstromradsatz E320577. Highlights Mit zwei attraktiven Wechselbrücken beladen.      

  Licensed by SCMG Enterprises Ltd. Flying Scotsman® and designs ©SCMG. Flying Scotsman is a National Railway Museum locomotive. Every purchase supports the museum. www.railwaymuseum.org.uk Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive der Klasse A3 mit Schlepptender. Ausführung als Museumslokomotive in Postwar Black mit unterschiedlichen angeschriebenen Betriebsnummern. 502 und 103 aus der Zeit um 1946 sowie die aktuelle Betriebsnummer 60103 auf der Rauchkammer­türe. Betriebsfähiger Museumszustand Anfang 2015 mit Korridor-Tender und Windleitblechen. Lokomotive des National Railway Museum in York. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Drei Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Raucheinsatz, mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß, digital schaltbar. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal an Lok und eine Lampe an der Tenderrückseite konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Lampe an der Tenderrückseite kann auf rotes Licht umgeschaltet werden. Drittes Spitzenlicht an der Lokfront als elektrische Lampe separat zu- und auf rote Beleuchtung umschaltbar. Führerstandsbeleuchtung und Feuerbüchsenflackern digital schaltbar. Beleuchtung des Tender-Durchgangs digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Verstellbare Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM. Bremsschläuche, Schraubenkupplungsimitationen und geschlossene Zylinderdeckel liegen bei. Länge über Puffer ca. 24,5 cm. Highlights Besonders filigrane Metallkonstruktion. Viele angesetzte Details. Serienmäßiger Raucheinsatz mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß. Führerstands- und Tender-Durchgangs-Beleuchtung digital schaltbar. Vorbildgerecht mit drei Betriebsnummern beschriftet. Mit Spielewelt-Decoder mfx+ und umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM.

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Je zwei Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsunabhängig schaltbare Spitzenbeleuchtung bestehend aus je vier Lampen an der Front und am Heck der Lokomotive. Spitzensignal konventionell in Betrieb und jeweils paarweise separat digital abschaltbar. Führerstandsbeleuchtung, Betriebsnummerntafeln, Fernlicht und Blinkfunktion der Spitzenlichter digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator mit dynamischem Rauchausstoß, digital schaltbar. Viele separat angesetzte Details. Für den Betrieb mit Klauenkupplungen kann der NEM-Schacht mittels beiliegenden Klemmstücken fixiert werden. Ein Schienenräumer mit geringerer Aussparung für die Front, Bremsschläuche und zwei Klemmstücke für den NEM-Schacht liegen bei. Länge über Kupplung ca. 27 cm.   Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25445.

Einmalige Serie. Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 140 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit Verschleißpufferbohle. Ozeanblau/Elfenbeinfarbene Grundfarbgebung. Betriebsnummer 140 800-4. Betriebszustand ab 1986. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit neu konstruierten Stromabnehmern der Bauart DBS 54. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Viele separat angesetzte Teile wie Griffstangen, Tritte und UIC-Steckdosen. Pufferhöhe nach NEM. Kinematikgeführte Kurzkupplungen. Lokführerfigur im Führerstand 1 sitzend. Bremsleitungen und Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer ca. 19 cm. Highlights Formvariante mit Verschleißpufferbohle. Neu konstruierte Stromabnehmer der Bauart DBS 54. Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Kinematikgeführte Kurzkupplungen. Digitaldecoder mfx+ mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. Pufferhöhe nach NEM. Lokführerfigur im Führerstand 1 sitzend.

Vorbild: Schwere Doppel-Elektrolokomotive Ae 8/14 "Landilok" der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Dunkelgrüne Grundfarbgebung. Ausführung mit 2 Pantographen. Hülsenpuffer mit eckigen Puffertellern. Lok-Betriebsnummer 11852. Betriebszustand Anfang der 1970er Jahre. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. In jeder Lokhälfte ein geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse. Jeweils 4 Achsen in jeder Lokhälfte angetrieben. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 1 weißes Schlusslicht konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Umschaltbar auf 1 rotes Schlusslicht bei Solofahrt. Doppel-A-Licht-Funktion. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Falschfahrtsignal, Führerstandbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Kulissengeführte Kurzkupplungen an den Enden der Lok, trennbare Kurzkupplung zwischen den Lokhälften. Detaillierte Dachausrüstung mit Dachleitungen, Isolatoren und Dachlaufbrettern sowie Scherenstromabnehmern. Beide Stromabnehmer digital heb- und senkbar. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Die Aussparungen in den Frontschürzen neben dem Normschacht können mit den beiliegenden Füllstücken verschlossen werden. Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 39,1 cm. Highlights Komplette Neukonstruktion. Hochdetaillierte Metallausführung. Spielewelt mfx+ Digital-Decoder mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen. Führerstand- und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Zusätzlich rotes Fahrberechtigungssignal digital schaltbar. Pufferhöhe nach NEM.

  Vorbild: Sechs Vierachsige Kesselwagen Bauart Zans mit einem Fassungsvermögen von 95 m3. Privatwagen der GATX Rail Germany GmbH mit Zusatzaufschrift zum Ladegut „JET-A1“, registriert in Deutschland. Anthrazitgraue Grundfarbgebung. Betriebszustand ab 2017. Modell: Drehgestelle der modernen Bauform Y25 Lsd1 mit Doppelbremsklötzen. Mit Bremserbühne und stirnseitigem Aufstieg. Separat angesetzte Bremsgestänge, Entleerungsrohre, Domdeckel und zahlreiche weitere Hebel und Griffstangen. Rechteckige Puffer, 6 Kesselringe, große Anschriftentafel. Alle Wagen aufwendig bedruckt und mit unterschiedlichen Betriebsnummern. Alle Wagen im Set einzeln verpackt. Länge über Puffer je Wagen ca. 19,6 cm. Gleichstromradsatz E700580. Highlights Detaillierte Umsetzung mit zahlreichen separat angesetzten Hebeln und Griffstangen. Alle Wagen aufwendig bedruckt und mit unterschiedlichen Betriebsnummern.

12 ganz unterschiedliche Silowagen Feinkörnige und staubförmige Produkte, wie Aluminiumhydroxyd, ­Natriumsulfat, Quarzsand, Zement, oder auch Lebensmittel, wie Zucker oder Salz, vertragen keine Feuchtigkeit. Sie werden in Behältern transportiert, die über Füllöffnungen und Entladeeinrichtungen verfügen. Ein ­Wagen, der diesen Anforderungen entspricht, ist der Ucs 908. In den 1950er- und 1960er-Jahren wurden über 1.000 Exemplare beschafft. Sie waren jeweils ausschließlich für ein Ladegut vorgesehen (chemische Stoffe oder Lebensmittel). Sie unterscheiden sich beispielsweise durch das ­Vorhandensein oder die Form einer Handbremsbühne. Im Laufe der Jahre vermietete oder verkaufte die DB etliche Wagen, so an die Eisenbahn-­Verkehrsmittel A.G. (Eva) oder die Mitteldeutsche Eisenbahngesellschaft. Die 8,54 m langen Wagen liefen in gemischten Güterzügen oder als ­Ganzzüge für einen bestimmten Kunden. Vorbild: 12 zweiachsige Silowagen Bauart Ucs 908 der Deutschen Bundesbahn (DB) und der Eisenbahn-Verkehrs-Aktiengesellschaft (Eva). Betriebszustand um 1988.

Vorbild: Schwere Diesellokomotive Baureihe 272 (Vossloh G2000 BB) mit symmetrischem Führerhaus der AIXrail GmbH, Aachen. Tiefschwarze Grundfarbgebung mit Sondergestaltung der AIXrail GmbH. Betriebsnummer 272 407-8. Betriebszustand ab März 2024. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung pro Führerstand jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Viele separat angesetzte Details. Längsseitige Geländer am Rahmen aus Metall. Detaillierte Pufferbohle. Ansteckbare Bremsschläuche liegen bei. Beiliegende Frontabdeckungen können zusätzlich an der Pufferbohle montiert werden. Länge über Puffer 20 cm. Highlights Attraktive Gestaltung der AIXrail. Fahrgestell und Teile des Aufbaus aus Metall. Schaltbare Rangier- und Sonderzeichen für Belgien. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Spielewelt Digital-Decoder mfx+ mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen.

Einmalige auf weltweit 2.500 Zugpackungen limitierte Auflage. Vorbild: Zugpackung MET besteht aus Schnellzuglokomotive Baureihe 101, 1 Schnellzugwagen Apmz 116.0 Ordnungsnummer 1, 1 Schnellzugwagen Apmz 116.2 Ordnungsnummer 2, 1 Schnellzugwagen Apmkz 116.6 Ordnungsnummer 3, 1 Schnellzugwagen Apmz 116.4 Ordnungsnummer 4, 1 Schnellzugwagen Apmz 116.4 Ordnungsnummer 5, 1 Schnellzugwagen Apmkz 116.6 Ordnungsnummer 6 und 1 Schnellzug-Steuerwagen Apmbzf 116.8 Ordnungsnummer 7. Lokomotive und Schnellzugwagen in silbergrauer Grundfarbgebung mit "Metropolitan"-Logos. Einsatzstrecke Hamburg - Köln, mit Zwischenhalte in Essen und Düsseldorf. Deutsche Bahn AG (DB AG), Geschäftsbereich Metropolitan Express Train GmbH / DB Reise und Touristik. Lok-Betriebsnummer 101 130-3. Betriebszustand zwischen August 1999 und September 2001. Modell: Schnellzuglokomotive mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer und Führerstandbeleuchtung separat digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. An Lokseite 2 ist eine 2-polige Kupplung im Normschacht eingesteckt, als elektrische Verbindung zum Schnellzugwagen 1. Alle Wagen mit serienmäßig eingebauter indirekter LED-Innenbeleuchtung, dimmbar und digital schaltbar über Decoder im Steuerwagen. Mit Pufferkondensatoren zur Überbrückung kurzer stromloser Stellen. Steuerwagen mit mfx-Digital-Decoder. Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernlicht, Führerstandbeleuchtung und Fahrpult-Beleuchtung im Steuerwagen jeweils separat digital schaltbar. Stromführende 4-polige Kupplung zwischen den Schnellzugwagen. Beleuchtung Lok und Wagen mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Wagen 1 zur Lok gerichtet mit Gummiwulst-Übergang. Detaillierte Darstellung der mehrfarbigen Inneneinrichtungen. Schleiferumschaltung zwischen Lok und Steuerwagen. Für die volle Funktionsfähigkeit des ganzen Zuges ist eine definierte Fahrzeugreihenfolge vorgegeben. Befahrbarer Mindestradius 360 mm, ohne Beachtung des Lichtraum-Profils. Für größere Radien kann im Bereich der Kupplungen an den Wagen-Enden jeweils die serienmäßig montierte gegen eine separat beiliegende Schürze getauscht werden. Gesamtlänge der Zug-Garnitur über Puffer ca. 236 cm. Highlights Weltweit limitiert auf 2.500 Zugpackungen. Durchnummeriertes Echtheitszertifikat liegt bei. Maßstäbliche Neukonstruktion der Schnellzugwagen in 1:87. Schnellzugwagen mit serienmäßig eingebauten LED-Innenbeleuchtungen. mfx Digital-Decoder im Steuerwagen. Lichtwechsel, Fernlicht, Führerstand- und Fahrpultbeleuchtung am Steuerwagen jeweils digital schaltbar. Lokomotive mit Spielewelt mfx+ Digital-Decoder mit vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen. Fernlicht und Führerstandbeleuchtung in der Lokomotive digital schaltbar.

Vorbild: Schwere dieselelektrische Güterzuglokomotive Typ General Electric ES44AC der Burlington Northern Santa Fe, LLC (BNSF). Orange Grundfarbgebung. Betriebsnummer 5736. Aktueller Betriebszustand. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Je zwei Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsunabhängig schaltbare Spitzenbeleuchtung bestehend aus vier Lampen an der Front und zwei nebeneinander positionierten Lampen am Heck der Lokomotive. Spitzensignal konventionell in Betrieb und jeweils paarweise separat digital abschaltbar. Führerstandsbeleuchtung, Betriebsnummerntafeln, Fernlicht und Blinkfunktion der Spitzenlichter digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator mit dynamischem Rauchausstoß, digital schaltbar. Viele separat angesetzte Details. Für den Betrieb mit Klauenkupplungen kann der NEM-Schacht mittels beiliegenden Klemmstücken fixiert werden. Ein Schienenräumer mit geringerer Aussparung für die Front, Bremsschläuche und zwei Klemmstücke für den NEM-Schacht liegen bei. Länge über Kupplung ca. 27 cm. Highlights Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator mit dynamischem Rauchausstoß. Viele Schaltbare Licht- und Soundfunktionen. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtete Betriebsnummerntafeln digital schaltbar. Fernlicht zuschaltbar. Mittelmotor, vier Achsen über Kardan angetrieben. Betrieb mit Klauen- und normalen Kurzkupplungen möglich. mfx+-Decoder.

Vorbild: Schwere dieselelektrische Güterzuglokomotive Typ General Electric ES44AC der Burlington Northern Santa Fe, LLC (BNSF). Orange Grundfarbgebung. Betriebsnummer 6259. Aktueller Betriebszustand. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Je zwei Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsunabhängig schaltbare Spitzenbeleuchtung bestehend aus vier Lampen an der Front und zwei nebeneinander positionierten Lampen am Heck der Lokomotive. Spitzensignal konventionell in Betrieb und jeweils paarweise separat digital abschaltbar. Führerstandsbeleuchtung, Betriebsnummerntafeln, Fernlicht und Blinkfunktion der Spitzenlichter digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator mit dynamischem Rauchausstoß, digital schaltbar. Viele separat angesetzte Details. Für den Betrieb mit Klauenkupplungen kann der NEM-Schacht mittels beiliegenden Klemmstücken fixiert werden. Ein Schienenräumer mit geringerer Aussparung für die Front, Bremsschläuche und zwei Klemmstücke für den NEM-Schacht liegen bei. Länge über Kupplung ca. 27 cm. Highlights Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator mit dynamischem Rauchausstoß. Viele schaltbare Licht- und Soundfunktionen. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtete Betriebsnummerntafeln digital schaltbar. Fernlicht zuschaltbar. Mittelmotor, vier Achsen über Kardan angetrieben. Betrieb mit Klauen- und normalen Kurzkupplungen möglich. mfx+-Decoder.

Vorbild: Vierachsiger Schnellzugwagen B4üwe, 2. Klasse (Einheitsbauart 1928 bis 1930, nach Skizze C4ü-28) der Deutschen Bundesbahn (DB). Flaschengrüne Grundfarbgebung. Mit Tonnendach, stirnseitigen Aufstiegsleitern und Faltenbalg-Übergängen. Betriebszustand der Epoche IIIb.Modell: Detaillierte Ausführung im vollen Längenmaßstab. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Drehgestelle der Bauart Görlitz II schwer. Stirnseitig separat angesetzte Aufstiegsleitern und angesetzte Griffstangen. Mehrfarbige Inneneinrichtung. Vorbereitet für den Einbau von stromführenden Kupplungsdeichseln 7319 oder stromführenden Kurzkupplungen 72022, Schleifer 73406 und LED-Innenbeleuchtung 73410/73411. Länge über Puffer 25,0 cm. Gleichstromradsatz E700600. Highlights Zusätzliche Betriebsnummer zu 42520. Maßstäbliche Ausführung in 1?. Stirnseitig angesetzte Aufstiegsleitern. Separat angesetzte Griffstangen. Mehrfarbige Inneneinrichtung. Pufferhöhe nach NEM.

Vorbild: Schnellzugwagen Bauart Am 203, 1. Klasse der Deutschen Bundesbahn (DB). Ozeanblau/Elfenbeinfarbene Grundfarbgebung. Betriebszustand um 1980. Modell: Einstiegstüren mit einteiligen Türfenstern. Einstiege mit festen Trittstufen. Typspezifisch gestalteter Unterboden. Drehgestelle der Bauart Minden-Deutz schwer (Bauart 361) mit Scheibenbremsen und ohne Magnetschienenbremse. Separat angesetzter Generator an einem Drehgestell. Vorbereitet für den Einbau der stromführenden Kupplungen 7319 oder 72022, Schleifer 73406, der Innenbeleuchtung 73410/73411 und der Zugschlussbeleuchtung 73407. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge über Puffer 28,2 cm. Gleichstromradsatz E700580. Highlights Separat angesetzter Achsgenerator. Drehgestelle Bauart Minden-Deutz schwer (Bauart 361). Einstiegstüren mit einteiligen Türfenstern. Einstiege mit festen Trittstufen.

Vorbild: Vierachsiger Schnellzugwagen B4üwe, 2. Klasse (Einheitsbauart 1928 bis 1930, nach Skizze AB4ü-28) der Deutschen Bundesbahn (DB). Flaschengrüne Grundfarbgebung. Mit Tonnendach, stirnseitigen Aufstiegsleitern und Faltenbalg-Übergängen. Betriebszustand der Epoche IIIb. Modell: Detaillierte Ausführung im vollen Längenmaßstab. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Drehgestelle der Bauart Görlitz II schwer. Stirnseitig separat angesetzte Aufstiegsleitern und angesetzte Griffstangen. Mehrfarbige Inneneinrichtung. Vorbereitet für den Einbau von stromführenden Kupplungsdeichseln 7319 oder stromführenden Kurzkupplungen 72022, Schleifer 73406 und LED-Innenbeleuchtung 73410/73411. Länge über Puffer 25,0 cm. Gleichstromradsatz E700600. Highlights Maßstäbliche Ausführung in 1:87. Stirnseitig angesetzte Aufstiegsleitern. Separat angesetzte Griffstangen. Mehrfarbige Inneneinrichtung. Pufferhöhe nach NEM.

  Vorbild: Elektrolokomotive Reihe 383 (Vectron) mit Werbegestaltung der ?D-Cargo. Loknummer 383 006-4. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat schaltbar. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Lichtfunktion Rangiersonderzeichen und Fernlicht separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Länge über Puffer 21,9 cm. Highlights Lokgehäuse und Träger der Lokomotive aus Zinkdruckguss. Viele angesetzte Details. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Zahlreiche weitere Lichtfunktionen digital schaltbar. Spielewelt-Decoder mfx+ mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen.

Vorbild: 6-achsiger Doppel-Taschenwagen mit Gelenk der Bauart Sdggmrss mit geschwungenen Seitenflächen der MFD Rail GmbH. Moderner Tragwagen für den kombinierten Ladungsverkehr. Granitgraue Grundfarbgebung. Ausführung mit vier seitlichen Klappriegeln. Betriebszustand ab 2021. Beladen mit zwei Gardinenplanen-Sattelaufliegern der Spedition Mars. Modell: Beide Tragwagenhälften aus Metall, beweglich gelagert auf dem mittleren Drehgestell. Seitliche Klappriegel ab Werk montiert. Hochklappbar für den Transport von Containern oder Wechselbrücken. Viele separat angesetzte Details wie Übergangsrost, Tritte, Bremsleitungen und Haltestangen an den Wagenenden. Drehgestelle Bauart Y25. Pufferhöhe nach NEM. Aufnahme für Stützbock, Halterungen für Königszapfen in hoher und niedriger Ausführung, Rangiertritte und Luftkessel für die Wagenenden liegen als separat ansteckbare Teile bei. Beladen mit zwei Gardinenplanen-Sattelaufliegern der Spedition Mars. Länge über Puffer ca. 39,3 cm. Gleichstromradsatz E700580. Highlights Komplette Neukonstruktion. Detaillierte Ausführung weitgehend aus Metall. Klappriegel montiert und funktionsfähig. Viele separat angesetzte Details. Pufferhöhe nach NEM. Mit zwei Sattelaufliegern beladen.

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen, DCC-fähig. Geregelter Hochleistungsantrieb. Drei Achsen angetrieben, davon zwei über Kuppelstange. Zwei Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Serienmäßig eingebauter Rauchsatz. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen Leuchtdioden (LED). Telex-Kupplung vorne und hinten jeweils separat digital schaltbar. Bremsschlauch-Attrappen und Kolbenstangenschutzrohre beiliegend. Länge über Puffer ca. 14,3 cm.

  Vorbild: Dreiteiliger Elektro-Triebzug als Intercity Triebzug Baureihe ICM-1 "Koploper" der Niederländischen Eisenbahnen (NS). Ausführung in der Gestaltung "Martinair Holland". 1 Motorwagen als Endwagen mBk 2. Klasse, 1 Mittelwagen AB 1./2. Klasse, 1 Steuerwagen als Endwagen sBk 2. Klasse. Triebzug-Betriebsnummer 4012. Betriebszustand Juni 1986.   Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. 3-teilige Ausführung. Fahrgestell beim motorisierten Endwagen aus Druckguss. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse. 2 Achsen in einem Drehgestell angetrieben. Haftreifen. Führerstände in den beiden Endwagen mit Inneneinrichtung. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Triebkopf. Spezial-Kurzkupplungen mit Kulissenführung. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter sowie Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Endwagenseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Spitzensignal mit vorbildgerechten leicht gelben und roten Leuchtdioden (LED). Innenbeleuchtungen mit warmweißen LED. Detaillierte Ausführung von Fahrwerk und Aufbau. An den Endwagen Darstellung der "Scharfenberg"-Kupplung. Für Doppeltraktion liegt eine zusätzliche starre Kupplungsverbindung bei. Im Serienzustand Ausführung der Endwagen mit geschlossenen Übergangstüren. Darstellung der an einem Endwagen zur Seite geschobenen Schwenktüren mit Faltenbalg ist mit beigelegtem Einsteckteil möglich. Gesamtlänge des Zuges 86,6 cm.   Highlights   Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Mit Spielewelt Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen. Zugzielanzeige: Amsterdam CS, Schiphol.

  Vorbild: Vierachsiger Schnellzugwagen B4üwe, 2. Klasse (Einheitsbauart 1928 bis 1930, nach Skizze C4ü-28) der Deutschen Bundesbahn (DB). Flaschengrüne Grundfarbgebung. Mit Tonnendach, stirnseitigen Aufstiegsleitern und Faltenbalg-Übergängen. Betriebszustand der Epoche IIIb.   Modell: Detaillierte Ausführung im vollen Längenmaßstab. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Drehgestelle der Bauart Görlitz II schwer. Stirnseitig separat angesetzte Aufstiegsleitern und angesetzte Griffstangen. Mehrfarbige Inneneinrichtung. Vorbereitet für den Einbau von stromführenden Kupplungsdeichseln 7319 oder stromführenden Kurzkupplungen 72022, Schleifer 73406 und LED-Innenbeleuchtung 73410/73411. Länge über Puffer 25,0 cm. Gleichstromradsatz E700600.   Highlights   Maßstäbliche Ausführung in 1?. Stirnseitig angesetzte Aufstiegsleitern. Separat angesetzte Griffstangen. Mehrfarbige Inneneinrichtung. Pufferhöhe nach NEM.

  Vorbild: Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 52 mit Wannentender 2´2´T30. Deutsche Reichsbahn (DR). Schwarzgraue Grundfarbgebung. Ohne Windleitbleche. Mit Frostschutz-Verkleidung der Luftpumpe und verkleidete Schmierleitungen. Vorlauf-Radsatz mit Vollrädern. Lok-Betriebsnummer 52 1400. Betriebszustand um 1943/44. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Wannentender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht, zusätzlich vorne Pufferhöhe nach NEM. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 26,4 cm. Highlights Detaillierte Ausführung weitgehend aus Metall. Mit vorbildgerechten Frostschutz-Verkleidungen. Pufferhöhe vorne nach NEM und flacher Kupplung. Mit Spielewelt mfx+ Digital-Decoder und vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen. Filigranes Fahrwerk mit weitgehend freier Sicht zwischen Fahrwerk und Kessel. Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel.

  Vorbild: Vierachsiger Schnellzugwagen AB4üwe, 1./2. Klasse (Einheitsbauart 1928 bis 1930, nach Skizze ABC4ü-29) der Deutschen Bundesbahn (DB). Flaschengrüne Grundfarbgebung. Mit Tonnendach, stirnseitigen Aufstiegsleitern und Faltenbalg-Übergängen. Betriebszustand der Epoche IIIb. Modell: Detaillierte Ausführung im vollen Längenmaßstab. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Drehgestelle der Bauart Görlitz II schwer. Stirnseitig separat angesetzte Aufstiegsleitern und angesetzte Griffstangen. Mehrfarbige Inneneinrichtung. Vorbereitet für den Einbau von stromführenden Kupplungsdeichseln 7319 oder stromführenden Kurzkupplungen 72022, Schleifer 73406 und LED-Innenbeleuchtung 73410/73411. Länge über Puffer 25,0 cm. Gleichstromradsatz E700600. Highlights Maßstäbliche Ausführung in 1:87. Stirnseitig angesetzte Aufstiegsleitern. Separat angesetzte Griffstangen. Mehrfarbige Inneneinrichtung. Pufferhöhe nach NEM.

Vorbild: Schnellzugwagen Bauart Bm 234, 2. Klasse der Deutschen Bundesbahn (DB). Ozeanblau/Elfenbeinfarbene Grundfarbgebung. Betriebszustand um 1980. Modell: Einstiegstüren mit einteiligen Türfenstern. Einstiege mit Klapptrittstufen. Typspezifisch gestalteter Unterboden. Drehgestelle der Bauart Minden-Deutz schwer (Bauart 361) mit Scheibenbremsen und ohne Magnetschienenbremse. Separat angesetzter Generator an einem Drehgestell. Vorbereitet für den Einbau der stromführenden Kupplungen 7319 oder 72022, Schleifer 73406, der Innenbeleuchtung 73410/73411 und der Zugschlussbeleuchtung 73407. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge über Puffer 28,2 cm. Gleichstromradsatz E700580. Highlights Separat angesetzter Achsgenerator. Drehgestelle Bauart Minden-Deutz schwer (Bauart 361). Einstiegstüren mit einteiligen Türfenstern. Einstiege mit Klapptrittstufen.

    Vorbild: Privatwagen-Gestaltung der Zott SE & Co. KG, Mertingen.   Modell: Mit Relex-Kupplungen für schnelles und einfaches Kuppeln. Wagenlänge 11,5 cm. Gleichstromradsatz E700580 separat erhältlich.   Highlights   Attraktives Wagendesign.

Vorbild: Containerwagen mit zwei 20 ft. Containern beladen. Modell: Wagen mit Magnetkupplungen. Die kindgerechten, stabilen Container können geöffnet und beladen werden. Ein fest verbautes Metallteil in den Containern ermöglicht die magnetische Verladung, bei der gemeinsamen Nutzung mit dem Güterverladebahnhof 72211 oder dem Containerschiff mit Hafenkran 72223. Stickerbogen mit Motiven der verschiedenen Märklin my world Themenwelten liegt bei. Länge des Wagens ca. 17 cm. Highlights Güterwagen mit 2 abnehmbaren Containern. Container zum Öffnen und Beladen. Container können mit dem Güterverladebahnhof oder dem Hafenkran magnetisch verladen werden. Individuelle Gestaltungsmöglichkeit des Wagens durch das Aufkleben von Stickern, passend zu den Themenwelten Farm, Containerlogistik, Feuerwehr, Baustelle und Airport. 3-teiliges Set mit ca. 17 cm Länge.

Vorbild: Schiebewandwagen mit zu öffnender Schiebewand. Modell: Wagen mit Magnetkupplungen. Der kindgerechte, stabile Wagen kann geöffnet und beladen werden. Länge des Wagens ca. 17 cm. Highlights Der Schiebewandwagen kann geöffnet werden. Ausreichend Platz im Innenraum zum Beladen. Kindersichere Magnetkupplungen. Wagen mit ca. 17 cm Länge. Vielseitig verwendbarer Wagen - ideal zur Ergänzung von Güterzügen.

  Einmalige Serie. Vorbild: Zweiachsiger Oldtimer-Kühlwagen mit Bremserhaus. Privatwagen der Firma Haribo GmbH & Co. KG, Bonn. Eingestellt bei der Deutschen Bundesbahn (DB). Mit Werbemotiv. Betriebszustand um 1959. Modell: Kühlwagen mit angesetzten stirnseitigen Handläufen. Länge über Puffer ca. 11 cm. Gleichstromradsatz E700270. Highlights Gestaltung mit attraktivem Werbemotiv.      

Vorbild: 3 vierachsige 40-ft. US-Flat Car der amerikanischen Bahngesellschaft Western Maryland. Eingesetzt zum Transport von Holzstämmen. Betriebszustand der 1940er Jahre.   Modell: Flat Car in Metall-/Kunststoff-Kombination. Wagen-Böden mit separat angesetzten Luftbehältern und Bremsleitungen. An den Wagen-Aufbauten Bremsräder und angesetzte Haltegriffstangen. Separat einsteckbare Rungen liegen jedem Wagen im Flachbeutel bei. Jeder Flat Car mit abnehmbarer Stammholz-Beladung, über Magnete fixiert. Kulissengeführte Kupplungsdeichseln mit NEM-Normschacht. Alle Wagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern und einzeln verpackt. Zusätzliche Umverpackung. Länge je Flachwagen ca. 15 cm. Gleichstromradatz E700580.   Highlights   Neukonstruktion der vierachsigen 40-ft. US-Flat Car. Abnehmbare Stammholz-Beladung über Magnete auf Flachwagen fixiert. Passende US-Güterwagen zur Neukonstruktion der US-Getriebe-Dampflokomotive Bauart Shay. Unterschiedliche Betriebsnummern.

Vorbild: Drei vierachsige Kesselwagen der Bauart Zans. Ausführung mit unisolierten Knickkesseln und stirnseitigen Aufstiegen. Privatwagen der ermewa SAS, registriert in Schweden. Betriebszustand ab 2015.   Modell: Detaillierte Fahrgestelle mit durchbrochenem Rahmen und vielen angesetzten Einzelheiten. Alle Wagen einzeln verpackt in zusätzlicher Umverpackung. Gesamtlänge über Puffer ca. 54,5 cm. Gleichstromradsatz E700580.   Highlights   Detaillierte Ausführung mit vielen separat angesetzten Details. Wagen einzeln verpackt in zusätzlicher Umverpackung.

  Vorbild: Elektrischer Triebwagen ET 85 mit Steuerwagen ES 85 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit oben angebrachten Zugschlußsignal-Laternen in purpurroter Farbgebung. Betriebsnummern ET 85 21 und ES 85 20. Heimatbetriebswerk München. Betriebszustand ab 1958.   Modell: ET 85 als angetriebene Einheit mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Vier Achsen angetrieben. Haftreifen. Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter über beide Einheiten an den äußeren Stirnseiten mit der Fahrtrichtung wechselnd, digital schaltbar. Beide Einheiten sind über eine mehrpolige Kupplung fest miteinander Gekuppelt. Innenbeleuchtungen im Triebwagen ET 85 und Steuerwagen ES 85 konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Spitzensignal an Triebwagenseite 1 und Steuerwagenseite 2 jeweils separat digital abschaltbar. Führerstandbeleuchtung an den äußeren Führerständen separat digital schaltbar. Sehr detaillierte Ausführung von Fahrwerk und Aufbau. Wagenkasten und Wagenboden aus Metall. Mehrteilige und mehrfarbige Inneneinrichtung. Nachgebildete Bremsleitungen und zwei Kurzkupplungsköpfe liegen bei. Gesamtlänge über Puffer ca. 46,8 cm.   Highlights   Komplette Neukonstruktion. Wagenkasten und Wagenboden aus Metall. Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung. Triebwagen und Steuerwagen in unterschiedlicher und sehr detaillierter Ausführung. Inneneinrichtung individuell und mehrfarbig gestaltet. Mit Digital-Decoder mfx+. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar.  

Die Märklin Weiche verbindet Robustheit, elektrische sichere Verbindungen und vorbildgerechtes Aussehen. Das C-Gleis System lässt sich nach Belieben erweitern und mit speziellen Übergangsgleisen sogar mit alten Gleissystemen kombinieren. Das ideale Gleissystem für Neueinsteiger und Profis.   Länge 236,1 mm. Kreuzungswinkel 12,1°. Mit eingebautem Elektroantrieb 74491. Mit Handschalthebel. An den Enden der Doppelkreuzungsweiche werden 4 Gleise 24071 benötigt (nicht in 24720 enthalten). 2 passende Böschungskeile liegen bei. Weichenlaterne 74477 und Digital-Decoder 74467 nachrüstbar. Das Märklin H0-System: Die Kombination der Märklin Gleissysteme untereinander ist dank Übergangsgleisen jederzeit möglich. Der funktionssichere Mittelleiterbetrieb und die gemeinsame Masse an den beiden Schienen bleiben immer erhalten und ermöglichen so tolle Streckenführungen ohne komplizierten Schaltungsaufwand (z.B. für Kehrschleifen und Gleisdreiecke). Perfekte Verbindung: Die mechanische und elektrische Verbindung zweier C-Gleise ist von außen nicht sichtbar. Die Strecke wirkt dadurch wie aus einem einzigen Strang, genau wie im Vorbild. Spezielle Schienenverbinder sind nicht nötig. Unsichtbare Stärke: Dank dieser stabilen Click-Verbindung auf der Gleisunterseite kann die Geometrie der Strecke präzise eingehalten werden, ohne die Gleise festschrauben zu müssen. So lassen sie sich jederzeit auf- und schnell wieder abbauen. Überall! Vielzweckraum: Im Böschungskörper (Gleisunterseite) bietet sich viel Platz zum Einbau von elektrischen Weichenantrieben oder Decodern, zum Verlegen von Kabeln und vielem mehr. Das alles ist von außen völlig unsichtbar.   Highlights   Vorbildgerechtes Aussehen mit Schotter, Schwellen und Schienen aus Metall Elektrische Betriebssicherheit dank bewährter Mittelleiter Schnelles Auf- und Abbauen durch stabile Click-Verbindung, auch auf dem Teppichboden

Vorbild: Ergänzungswagen zum ICE 3 mit abnehmbarem Dach.   Modell: Wagen mit Inneneinrichtung und Raum zum Beladen. Dach abnehmbar. Wagen mit Magnetkupplungen. Länge des Wagens 11,2 cm.   Highlights   Wagen mit abnehmbarem Dach. ICE Großraumwagen mit Inneneinrichtung. Wagen mit ca. 11 cm Länge. Kindersichere Magnetkupplungen. Ideale Ergänzung zur Startpackung ICE 3.

  Vorbild: Zweikraftlokomotive BR 249 (Vectron Dual Mode light) mit Sonderbeklebung der DB Cargo AG. Aus der Vectron-Produktfamilie von Siemens. Betriebsnummer 249 001. Betriebszustand 2024.   Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Ansteckbare Bremsschläuche und Rangierkupplung liegen separat bei. Länge über Puffer ca. 23,6 cm.   Highlights   Mit attraktiver, aktueller Sonderfarbgebung. Pufferhöhe nach NEM. Fahrgestell und Aufbau weitgehend aus Metall. Zahlreiche angesetzte Details. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen.

Vorbild: Kranwagen mit Kranschutzwagen der Deutschen Bundesbahn (DB). Modell: Kranwagen mit eingebauten Mini-Getriebemotoren und einem Digital-Decoder mfx in Sonderausführung, zur digitalen Steuerung des Krans. Kranschutzwagen mit Auslegerstütze zur Auflage des Kranauslegers. Der Schleifer zu Stromaufnahme ist am Kranwagen montiert. Dies ermöglicht, dass der Kranschutzwagen auch vom Kranwagen abgekuppelt werden kann. Relex-Kupplungen. Gesamtlänge über Puffer 20,8 cm. Highlights Führerhaus per Knopfdruck drehbar. Kranausleger und Kranhaken kann per Fernbedienung angehoben und abgesenkt werden. Präzise Steuerung des Krans mit Power Control Stick, Mobile Station oder Central Station möglich. Formvariante des Kranführerhauses.

  Vorbild: Elektrischer Hochgeschwindigkeits-Triebzug EC 250 als RABe 501 "Giruno" der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). 1 Endwagen A (Bt1), 2. Klasse. 1 Mittelwagen D (B9), 2. Klasse mit Pantograph. 1 Mittelwagen E (B8), 2. Klasse. 1 Mittelwagen F (B7), 2. Klasse, mit behindertengerechten Einstiegen und Pantograph. 1 Mittelwagen G (WR6), mit Restaurant-Bereich. 1 Mittelwagen H (A5), 1. Klasse, mit Behinderten-Einstiegen und Pantograph. 1 Endwagen L (At2), 1. Klasse. Mit Zulassung auch nach Deutschland und Österreich vorgesehen. Zug-Nummer RABe 501 004. Präsentationszug, mit auffälliger Schweiz/Italien Gestaltung an den Endwagen. Betriebszustand um 2018/19. Modell: 7-teilige Grundgarnitur. Restaurantwagen G und die beiden links und rechts angeordneten Mittelwagen F und H sind über die Jakobs-Drehgestelle fest miteinander gekuppelt. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Restaurantwagen zentral eingebaut. Alle 4 Achsen in beiden Jakobs-Drehgestellen links und rechts des Restaurantwagens über Kardan angetrieben. Haftreifen. Führerstände der Endwagen mit Inneneinrichtung. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Endwagen. Kulissenführung in den Jakobs-Drehgestellen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Umschaltbar auf ein weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel). Weitere separat schaltbare Lichtfunktionen. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Zusätzlich Führerstand- und Fahrpult-Beleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Gesamte Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Einholmstromabnehmer auf den Mittelwagen D, F und H jeweils als Digital-Funktion separat heb- und senkbar. Maßstäbliche Nachbildung. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge der Grundgarnitur ca. 152 cm. Highlights Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung. Führerstand- und Fahrpult-Beleuchtung digital schaltbar. Einholmstromabnehmer auf den Mittelwagen D, F und H über Digital-Funktion heb- und senkbar. Spielewelt mfx+ Decoder mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. Zug-Nummer RABe 501 004.

Dieses Modell ist in den Spurweiten H0 und N exklusiv bei Märklin, Trix und Minitrix erhältlich. Vorbild: Zweikraftlokomotive BR 248 (Vectron Dual Mode) der BUG Verkehrsbau SE, Berlin. Aus der Vectron-Produktfamilie von Siemens. Betriebsnummer 248 024-2. Betriebszustand ab 2023. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Pufferhöhe nach NEM. Bremsschläuche liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer ca. 23 cm. Highlights Exklusiv bei Märklin und Trix. Fahrgestell und Aufbau weitgehend aus Metall. Zahlreiche angesetzte Details. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Pufferhöhe nach NEM.  

Vorbild: Privater Bierkühlwagen Ibopqs der Brauerei Eugen Häberlen OHG, Gaildorf. Gestaltung mit „Gaildorfer Spezial“ Werbeaufschrift. Modell: Eingesetzte Dachlüfter. Angesetzte Aufstiege an den Stirnseiten. Länge über Puffer ca. 13,4 cm. Gleichstromradsatz E32376004. Trix-Express-Radsatz E36660700.  

Bereits 1913 beschaffte die RhB 7 Stück der kleinen Elektrolok der Baureihe Ge 2/4. Die Lok war sozusagen eine halbe Ge 4/6, was den Antrieb und die elektrische Ausrüstung betraf. Die 8,70 m langen und 37 Tonnen schweren Loks hatten eine Leistung von 210 kW (285 PS) und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Die an sie gestellten Anforderungen konnten die Loks nicht ganz erfüllen, vor allem im Bereich der elektrischen Anlage traten immer wieder Probleme auf. Zwischen 1943 und 1946 wurden 3 Maschinen in Rangierloks mit zentralem Führerstand umgebaut und erhielten die Betriebsnummer 211–213. Zwei weitere Loks wurden grundlegend modernisiert, sie erhielten einen neuen Fahrmotor, eine zusätzliche Widerstandsbremse – für deren Bremswiderstände wurde ein Stromabnehmer entfernt, so dass diese beiden Loks mit den Nummern 221 und 222 fast die doppelte Leistung wie die Ursprungsversion entwickelten, nämlich 428 kW bzw. 582 PS. Gleichzeitig sank das Gewicht auf 30 t, die Höchstgeschwindigkeit stieg aber auf 55 km/h. Im Jahre 1998 wurde die 221 abgebrochen, die 222 ist nach wie vor als Museumslok im Einsatz und kann auf dem gesamten Stammnetz der RhB bei Sonderfahrten angetroffen werden. Modell der Elektrolok Ge 2/4 mit der Nummer 222 der RhB in der Version wie sie heute noch als historische Lok existiert. Dach mit einem Stromabnehmer und Widerstandsbremse, Stromabnehmer mit Antrieb, im Digitalbetrieb heb- und senkbar. Vorbildgetreue Lackierung und Beschriftung der Epoche VI. Beide Treibradsätze mit einem leistungsstarken kugelgelagerten Motor angetrieben, Haftreifen. Ausgestattet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Sound- und Lichtfunktionen, wie mit der Fahrtrichtung wechselndem Spitzenlicht, Führerstandsbeleuchtung und vielem mehr. Länge über Puffer 38 cm. Highlights Leistungsstarker kugelgelagerter Motor. mfx/DCC-Digitaldecoder. Stromabnehmer im Digitalbetrieb heb- und senkbar. Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Viele originalgetreue Details. Mit Energiespeicher

Modell: Niederbordwagen mit Relex-Kupplungen. Länge über Puffer je Wagen 16 cm. Niederbordwagen in landwirtschaftlicher Gestaltung mit Landmaschinen beladen. Niederbordwagen in Feuerwehr-Gestaltung mit Einsatzfahrzeugen beladen. Niederbordwagen in kommunalorangener Farbgebung mit einem Kommunaldienst-Fahrzeug beladen. Highlights 3 verschiedene Gestaltungen Die Beladungen können abgenommen und zum Spielen verwendet werden. Ideal zur Ergänzung der Märklin Start up Themenwelten.

Es gibt viel zu tun auf der Baustelle Setze deinen Schutzhelm auf und weise den Kranwagen ein. Heute werden auf der Großbaustelle in einem neuen Bauabschnitt viele Steine benötigt. Fahre die Verladestützen aus, denn jetzt bist du der Chef an der Verladestation. Mit dem Kran schwebt die leere Verladebox bereits zum befüllen heran. Modell: Mobiler Kranwagen mit drehbarem Kran und Ausleger der per Handkurbel bewegt werden kann. Verlademagnet am Ende des Kranseils, zur Verladung des mitgelieferten Containers, oder anderer, magnetischer Ladegüter des Märklin my world Programms. 4 stabile Verladestützen zum stabilisieren des Kranwagens während der Verladetätigkeit. Kranarm und Verladestützen für die Fahrt einklappbar. Der Containertragwagen ist mit einem 40 ft. Container beladen. Die kindgerechten, stabilen Container können geöffnet und beladen werden. Ein fest verbautes Metallteil in den Containern ermöglicht die magnetische Verladung per Kran. Alle Wagen mit Magnetkupplungen. Gesamtlänge ca. 34 cm. Inhalt: 4 gerade Gleise, 1 gebogenes Gleis, 1 Weiche rechts und ein Prellbock. Stickerbogen mit Motiven der verschiedenen Märklin my world Themenwelten. Highlights Robuste Güterwagen mit viel Spielwert - bestens geeignet für Kinder ab 3 Jahren. Gleismaterial abgestimmt zur einfachen Ergänzung aller gängigen Gleisbilder im Märklin my world Sortiment. Vielfältige Spielmöglichkeiten durch Container und Kran. Individuelle Gestaltungsmöglichkeit des Containers durch das Aufkleben von Stickern, passend zu den Themenwelten Autotransport, Farm, Containerlogistik, Feuerwehr, Airport und Baustelle.

Vorbild: 6-achsiger Doppel-Taschenwagen mit Gelenk der Bauart Sdggmrss (T3000e) der CFL Cargo. Moderner Tragwagen für den kombinierten Ladungsverkehr. Reingrüne Grundfarbgebung. Ausführung mit vier seitlichen Klappriegeln. Betriebszustand ab 2021. Beladen mit zwei Gardinenplanen-Sattelaufliegern der Spedition Mars.   Modell: Beide Tragwagenhälften aus Metall, beweglich gelagert auf dem mittleren Drehgestell. Seitliche Klappriegel ab Werk montiert. Hochklappbar für den Transport von Containern oder Wechselbrücken. Viele separat angesetzte Details wie Tritte, Bremsleitungen und Haltestangen an den Wagenenden. Drehgestelle Bauart Y25. Pufferhöhe nach NEM. Halterungen für Königszapfen in hoher und niedriger Ausführung, Rangiertritte und Luftkessel für die Wagenenden liegen als separat ansteckbare Teile bei. Beladen mit zwei Gardinenplanen-Sattelaufliegern der Spedition Mars. Länge über Puffer ca. 39,3 cm. Gleichstromradsatz E700580.   Highlights   Detaillierte Ausführung weitgehend aus Metall. Klappriegel montiert und funktionsfähig. Viele separat angesetzte Details. Pufferhöhe nach NEM. Mit zwei Sattelaufliegern beladen.

Modell: Fahrwerk und Aufbau aus Zinkdruckguss. Antrieb auf einem Drehgestell. Mit Digital-Decoder mfx. 2-Lichtspitzensignal auf einer Seite weiß, auf der anderen Seite rot, konventionell in Betrieb, digital schaltbar (ein/aus). Länge des Triebwagens 20 cm.   Highlights Gehäuse aus Zinkdruckguss. mfx-Decoder.

Das Märklin Entkupplungsgleis verbindet Robustheit, elektrische sichere Verbindungen und vorbildgerechtes Aussehen. Das C-Gleis System lässt sich nach Belieben erweitern und mit speziellen Übergangsgleisen sogar mit alten Gleissystemen kombinieren. Das ideale Gleissystem für Neueinsteiger und Profis.  Märklin Entkupplungsgleis mit einer Länge von 94,2 mm. Elektrisch. Die Steckverbindung mit dem „Click“. Im Handumdrehen auf und abgebaut. Stabil und dauerhaft. Das Märklin H0-System: Die Kombination der Märklin Gleissysteme untereinander ist dank Übergangsgleisen jederzeit möglich. Der funktionssichere Mittelleiterbetrieb und die gemeinsame Masse an den beiden Schienen bleiben immer erhalten und ermöglichen so tolle Streckenführungen ohne komplizierten Schaltungsaufwand (z.B. für Kehrschleifen und Gleisdreiecke). Perfekte Verbindung: Die mechanische und elektrische Verbindung zweier C-Gleise ist von außen nicht sichtbar. Die Strecke wirkt dadurch wie aus einem einzigen Strang, genau wie im Vorbild. Spezielle Schienenverbinder sind nicht nötig. Unsichtbare Stärke: Dank dieser stabilen Click-Verbindung auf der Gleisunterseite kann die Geometrie der Strecke präzise eingehalten werden, ohne die Gleise festschrauben zu müssen. So lassen sie sich jederzeit auf- und schnell wieder abbauen. Überall! Vielzweckraum: Im Böschungskörper (Gleisunterseite) bietet sich viel Platz zum Einbau von elektrischen Weichenantrieben oder Decodern, zum Verlegen von Kabeln und vielem mehr. Das alles ist von außen völlig unsichtbar. Nutzen Sie zu Planung Ihrer Modelleisenbahn unsere Planungssoftware Gleisplanung Art. Nr. 60521  Highlights Vorbildgerechtes Aussehen mit Schotter, Schwellen und Schienen aus Metall Elektrische Betriebssicherheit dank bewährter Mittelleiter Schnelles Auf- und Abbauen durch stabile Click-Verbindung, auch auf dem Teppichboden

Einmalige Serie. Vorbild: Schnellzuglokomotive Baureihe 101 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Werbegestaltung "100 Jahre BR 01". Betriebszustand 2025. Demnächst auch im Original unterwegs. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. Kulissengeführte Kupplung. Länge über Puffer 21,9 cm. Highlights Attraktive Gestaltung anlässlich 100 Jahre Baureihe 01. Demnächst auch im Original unterwegs. Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. Mittelmotor, Antrieb auf alle 4 Achsen. Führerstandbeleuchtung. Kulissengeführte Kupplung. Digital-Decoder mfx+. Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen.  

Vorbild: 5 zweiachsige Güterwagen unterschiedlicher Bauarten. 1 gedeckter Güterwagen J2d mit Bremserhaus der BLS. 1 gedeckter Güterwagen J3 mit Bremserhaus der SBB. 1 gedeckter Güterwagen Typo F "Spitzdach" der FS. 1 Kesselwagen als Privatwagen der Firma ERPAG AG, Basel. 1 gedeckter Güerwagen G 10 "München" der DB. Alle Wagen im Betriebszustand Ende der 1940er-/Anfang 1950er-Jahre. Modell: Gedeckte Güterwagen J2d, J3 und G10 mit Schiebetüren zum Öffnen. Kesselwagen mit separat angesetzter Bremserbühne und Aufstiege. Alle Wagen einzeln verpackt und gekennzeichnet. Mit zusätzlicher Umverpackung. Gesamtlänge über Puffer 58,5 cm. Gleichstromradsatz je Wagen E700580. Highlights Passende Güterwagen zur Neukonstruktion der Elektrolok Ae 6/8. Epochengerechte Wagenzusammenstellung.

  Vorbild: Dieseltriebwagen Cvt-34 „Wismarer Schienenbus“ (Typ "Hannover A") als VT 88.9 der DB. Farbgebung purpurrot. Zustand um 1950. VT 88 902, Nürnberg. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse. 2 Achsen angetrieben. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht am Führerstand 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Spitzenlicht oben separat digital schaltbar. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung digital schaltbar. Steuerpultbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Länge über Stoßbügel ca. 13,5 cm. Highlights Komplette Neukonstruktion weitgehend aus Metall. Inneneinrichtung mehrfarbig gestaltet. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Steuerpultbeleuchtung digital schaltbar. Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. Viele angesetzte Details. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen.  

Vorbild: 3 vierachsige offene Seitenkippwagen Bauart Fas der DB Schenker Rail Polska S.A., mit gerippten Seitenwänden und Übergangsbühnen. Verkehrsrote Grundfarbgebung. Betriebszustand um 2016.Modell: Drehgestelle Typ Y 25. Mulden nach beiden Seiten kippbar. Ausführung mit gerippten Seitenwänden. Bewegliche Druckluftzylinder und Pneumatikstößel. Alle Wagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern und jeweils einzeln verpackt. Zusätzliche Umverpackung. Gesamtlänge über Puffer 42 cm. Gleichstromradsatz je Wagen E700580.

Die Märklin 39665 Dampflokomotive 66 002 ist ein exklusives H0-Modell einer charakterstarken Tenderlokomotive der Nachkriegszeit. Die Baureihe 66 gilt als eine der markanten Entwicklungen der frühen Bundesbahn und verbindet klassische Dampflokoptik mit modernen Konstruktionsmerkmalen – ideal für realistische Nebenbahn- und Übergabebetriebe der Epoche III auf Ihrer Modellbahnanlage. Dieses Modell ist als hochwertiges Insider-Sammlerstück ausgeführt und überzeugt durch eine besonders fein gravierte Metallkonstruktion. Kessel, Führerhaus und Rahmen sind detailliert nachgebildet, genietete Flächen, Leitungen und Armaturen sind klar herausgearbeitet. Die typische Form der Baureihe 66 mit ihrem kräftigen, kompakten Erscheinungsbild kommt im Modell eindrucksvoll zur Geltung. Technisch ist die Märklin 39665 auf dem neuesten Stand. Ein eingebauter Digitaldecoder ermöglicht den Betrieb im digitalen Märklin System, zahlreiche Funktionen lassen sich gezielt abrufen. Der kraftvolle Antrieb sorgt für hohe Zugkraft und ruhige Laufeigenschaften, auch auf anspruchsvollen Anlagen mit Steigungen und engen Radien. Mehrere Achsen sind angetrieben und mit Haftreifen versehen, um auch längere Wendezüge, Nahverkehrs- oder Güterzüge sicher zu befördern. Für ein authentisches Fahrerlebnis ist das Modell mit umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen ausgestattet. Der realistische Dampflokfahrsound vermittelt das typische Auspuffschlagen, ergänzt um Anfahr- und Bremsgeräusche sowie weitere schaltbare Soundfunktionen. Warmweisse LED-Spitzenlichter wechseln richtungsabhängig und sorgen für eine stimmige Beleuchtung im Vorbildstil. Je nach Ausführung können zusätzliche Funktionen wie Rangiergang, Führerstandsbeleuchtung oder Rauchgeneratoransteuerung vorhanden sein. Das Vorbild der Lokomotive 66 002 war bei der Deutschen Bundesbahn im leichten Personenzug- und Güterzugdienst auf Nebenstrecken im Einsatz. Die Maschine eignet sich daher optimal für Epoche III Anlagen mit ländlichen Bahnhöfen, kurzen Wendezügen oder gemischten Zügen aus Güter- und Personenwagen. Auch der Einsatz im Übergabedienst oder als leistungsstarke Rangierlok lässt sich vorbildgerecht nachbilden. Highlights der Märklin 39665 Dampflokomotive 66 002 Vorbildgerechte Tenderlokomotive der Baureihe 66 in Epoche III Ausführung Hochwertige Metallkonstruktion mit feinsten Gravuren und freistehenden Leitungen Digitaldecoder für den digitalen Betrieb mit zahlreichen schaltbaren Funktionen Authentische Dampflokgeräusche, inklusive Fahrsound und Zusatzfunktionen Warmweisse LED-Spitzenbeleuchtung mit richtungsabhängiger Lichtwechsel Kraftvoller Motor mit hoher Zugkraft, mehrere Achsen angetrieben und mit Haftreifen Feindetailliertes Fahrwerk mit filigranen Speichenrädern und Steuerung Ideal für Nebenbahn-, Wendezug- und Güterzugbetrieb der Epoche III Exklusives Insider-Modell, perfekt für Sammler und anspruchsvolle Modellbahner Die Märklin 39665 Dampflokomotive 66 002 ist die perfekte Wahl, wenn Sie eine leistungsstarke und gleichzeitig kompakte Dampflokomotive für Ihr H0-Gleis suchen. Dank der fein ausgearbeiteten Details und der modernen Digitaltechnik fügt sich die Lok nahtlos in anspruchsvolle Anlagen ein und bietet ein intensives Fahrerlebnis mit Sound, Licht und hervorragenden Fahreigenschaften. Ob als Highlight vor einem Nahverkehrswendezug, im Güterverkehr auf eingleisigen Nebenbahnen oder als markante Rangierlok im Bahnhof – die 66 002 wird schnell zum Mittelpunkt Ihres Dampflokbetriebs. Ergänzen Sie Ihre Sammlung um dieses exklusive Insider-Modell und holen Sie sich ein Stück klassischer Eisenbahngeschichte im Massstab H0 auf Ihre Anlage.