Vorbild: Kranwagen mit Kranschutzwagen der
Deutschen Bundesbahn (DB).
Modell: Kranwagen mit eingebauten
Mini-Getriebemotoren und einem Digital-Decoder mfx in Sonderausführung, zur
digitalen Steuerung des Krans. Kranschutzwagen mit Auslegerstütze zur Auflage
des Kranauslegers. Der Schleifer zu Stromaufnahme ist am Kranwagen montiert.
Dies ermöglicht, dass der Kranschutzwagen auch vom Kranwagen abgekuppelt werden
kann. Relex-Kupplungen. Gesamtlänge über Puffer 20,8 cm.
Highlights
Führerhaus
per Knopfdruck drehbar.
Kranausleger
und Kranhaken kann per Fernbedienung angehoben und abgesenkt werden.
Präzise
Steuerung des Krans mit Power Control Stick, Mobile Station oder Central
Station möglich.
Formvariante
des Kranführerhauses.
Vorbild: Schnellzug-Halbgepäckwagen Bauart BDms
273, 2. Klasse der Deutschen Bundesbahn (DB). Ozeanblau/Elfenbeinfarbene
Grundfarbgebung. Betriebszustand um 1980.
Modell: Einstiegstüren mit einteiligen
Türfenstern. Einstiege mit festen Trittstufen. Typspezifisch gestalteter
Unterboden. Drehgestelle der Bauart Minden-Deutz schwer (Bauart 361) mit
Scheibenbremsen und ohne Magnetschienenbremse. Separat angesetzter Generator an
einem Drehgestell. Vorbildgerecht mit zwei unterschiedlichen Stirnseiten.
Vorbereitet für den Einbau der stromführenden Kupplungen 7319 oder 72022,
Schleifer 73406, der Innenbeleuchtung 73410/73411 und der Zugschlussbeleuchtung
73407. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge über Puffer 28,2 cm.
Gleichstromradsatz E700580.
Highlights
Separat
angesetzter Achsgenerator.
Drehgestelle
Bauart Minden-Deutz schwer (Bauart 361).
Einstiegstüren
mit einteiligen Türfenstern.
Einstiege
mit festen Trittstufen.
Vorbildgerecht
mit zwei unterschiedlichen Stirnseiten.
Vorbild: Elektrischer
Hochgeschwindigkeits-Triebzug EC 250 als RABe 501 "Giruno" der
Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). 1 Endwagen A (Bt1), 2. Klasse. 1
Mittelwagen D (B9), 2. Klasse mit Pantograph. 1 Mittelwagen E (B8), 2. Klasse.
1 Mittelwagen F (B7), 2. Klasse, mit behindertengerechten Einstiegen und
Pantograph. 1 Mittelwagen G (WR6), mit Restaurant-Bereich. 1 Mittelwagen H
(A5), 1. Klasse, mit Behinderten-Einstiegen und Pantograph. 1 Endwagen L (At2),
1. Klasse. Mit Zulassung auch nach Deutschland und Österreich vorgesehen.
Zug-Nummer RABe 501 004. Präsentationszug, mit auffälliger Schweiz/Italien
Gestaltung an den Endwagen. Betriebszustand um 2018/19.
Modell: 7-teilige Grundgarnitur. Restaurantwagen
G und die beiden links und rechts angeordneten Mittelwagen F und H sind über
die Jakobs-Drehgestelle fest miteinander gekuppelt. Mit Digital-Decoder mfx+
und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter
Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Restaurantwagen zentral eingebaut.
Alle 4 Achsen in beiden Jakobs-Drehgestellen links und rechts des
Restaurantwagens über Kardan angetrieben. Haftreifen. Führerstände der Endwagen
mit Inneneinrichtung. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils
vorderen Endwagen. Kulissenführung in den Jakobs-Drehgestellen.
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote
Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Umschaltbar auf
ein weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel). Weitere separat schaltbare
Lichtfunktionen. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Innenbeleuchtung wird
versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges.
Zusätzlich Führerstand- und Fahrpult-Beleuchtung jeweils separat digital
schaltbar. Gesamte Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten
Leuchtdioden (LED). Einholmstromabnehmer auf den Mittelwagen D, F und H jeweils
als Digital-Funktion separat heb- und senkbar. Maßstäbliche Nachbildung.
Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge der Grundgarnitur ca. 152 cm.
Highlights
Serienmäßig
eingebaute LED-Innenbeleuchtung.
Führerstand-
und Fahrpult-Beleuchtung digital schaltbar.
Einholmstromabnehmer
auf den Mittelwagen D, F und H über Digital-Funktion heb- und senkbar.
Spielewelt
mfx+ Decoder mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen.
Zug-Nummer
RABe 501 004.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen
Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel.
Über Gelenkwellen und Kegelzahnräder alle Achsen in den 4 Treibdrehgestellen an
Lok und Tender angetrieben. Haftreifen. Serienmäßig eingebauter Rauchsatz. 1
Spitzensignal an Lok und Tender, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Lichtwechsel
und Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Führerstandbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar. Beleuchtung mit
wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Hinten am
Tender und vorne an der Lokomotive punktgelagerte Normkupplungsaufnahmen mit
NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Lokführer und Heizer im
Führerstand. Länge 25,2 cm.
Ein passendes US-Flachwagen-Set wird unter der Artikelnummer
45600 im Märklin H0-Sortiment angeboten. Ein weiteres US-Flachwagen-Set mit
zusätzlichen Betriebsnummern wird im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer
24922 angeboten, mit Hinweis auf die benötigten Tauschradsätze.
Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix
H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25700.
Märklin Spur H0 7252 - Pfeiler
Beschreibung: 6 mm hoch. Geeignet zum Aufbau von Rampen mit 6 mm Steigung von Pfeiler zu Pfeiler.
Warnhinweis:
ab 15 Jahren Achtung : Nur für Erwachsene
Merkmale:
Art :
Sonstiges
Spur / Bauart
H0
Vorbild: Ergänzungswagen zum ICE 3 mit abnehmbarem Dach.
Modell: Wagen mit Inneneinrichtung und Raum zum Beladen.
Dach abnehmbar. Wagen mit Magnetkupplungen. Länge des Wagens 11,2 cm.
Highlights
Wagen mit abnehmbarem Dach.
ICE Großraumwagen mit Inneneinrichtung.
Wagen mit ca. 11 cm Länge.
Kindersichere Magnetkupplungen.
Ideale Ergänzung zur Startpackung ICE 3.
Vorbild: Zweikraftlokomotive BR 249 (Vectron Dual Mode
light) mit Sonderbeklebung der DB Cargo AG. Aus der Vectron-Produktfamilie von
Siemens. Betriebsnummer 249 001. Betriebszustand 2024.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen
Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben.
Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2
rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht
an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an
beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des
Doppel-A-Lichts. Führerstandbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd digital
schaltbar. Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat
digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten
Leuchtdioden (LED). Ansteckbare Bremsschläuche und Rangierkupplung liegen
separat bei. Länge über Puffer ca. 23,6 cm.
Highlights
Mit attraktiver, aktueller Sonderfarbgebung.
Pufferhöhe nach NEM.
Fahrgestell und Aufbau weitgehend aus Metall.
Zahlreiche angesetzte Details.
Führerstandbeleuchtung digital schaltbar.
Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar.
Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen
Geräuschfunktionen.
Vorbild: Elektrolokomotive 11141 (Re 4/4 II) der
Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Achsfolge Bo´Bo´, Baujahr ab 1966 für die
SBB. Betriebszustand ab Dezember 1974. Grundfarbgebung in Blutorange /
Kieselgrau, mit runden Lampen und einem Scherenstromabnehmer. Einsatz: Swiss
Express.
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und
Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen
angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der
Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden (Schluss-Signal umschalt-
und abschaltbar), Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Länge über Puffer
93 mm.
Highlights
Sound.
Führerstandsbeleuchtung.
Einmalige Serie.
Vorbild: Zweiachsiger Oldtimer-Kühlwagen mit
Bremserhaus. Privatwagen der Firma Haribo GmbH & Co. KG, Bonn. Eingestellt
bei der Deutschen Bundesbahn (DB). Mit Werbemotiv. Betriebszustand um 1959.
Modell: Kühlwagen mit angesetzten stirnseitigen
Handläufen. Länge über Puffer ca. 11 cm. Gleichstromradsatz E700270.
Highlights
Gestaltung
mit attraktivem Werbemotiv.
Modell: Das Wagenset enhält 2 Wagen der 2. Klasse sowie 1
Wagen der 1./2. Klasse.
Die Beschriftung der Modelle ist hochdetailliert umgesetzt.
Auch eine mehrfarbige, stirnseitige Bedruckung wurde realisiert. Ein absolutes
Highlight hinsichtlich der Beschriftung, ist die Bedruckung der Türfenster aus
Sicht der Miniatur-Reisenden.
Ihnen ist es untersagt, die Türen vor Stillstand des Zuges
zu öffnen. Die Wagen sind vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer
Innenbeleuchtung. Alle Wagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern, einzeln
verpackt, mit zusätzlicher Umverpackung.
Je Wagen liegt ein kurzer Faltenbalg für die Darstellung der
Wagenübergänge bei.
Länge über Puffer je Wagen 24,4 cm. Gleichstromradsatz je
Wagen E700580.
Vorbild: Drei vierachsige Kesselwagen der Bauart Zans.
Ausführung mit unisolierten Knickkesseln und stirnseitigen Aufstiegen.
Privatwagen der ermewa SAS, registriert in Schweden. Betriebszustand ab 2015.
Modell: Detaillierte Fahrgestelle mit durchbrochenem Rahmen
und vielen angesetzten Einzelheiten. Alle Wagen einzeln verpackt in
zusätzlicher Umverpackung. Gesamtlänge über Puffer ca. 54,5 cm.
Gleichstromradsatz E700580.
Highlights
Detaillierte Ausführung mit vielen separat angesetzten
Details.
Wagen einzeln verpackt in zusätzlicher Umverpackung.
Vorbild: Elektrischer Triebwagen ET 85 mit Steuerwagen ES 85
der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit oben angebrachten
Zugschlußsignal-Laternen in purpurroter Farbgebung. Betriebsnummern ET 85 21
und ES 85 20. Heimatbetriebswerk München. Betriebszustand ab 1958.
Modell: ET 85 als angetriebene Einheit mit Digital-Decoder
mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb.
Vier Achsen angetrieben. Haftreifen. Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote
Schlusslichter über beide Einheiten an den äußeren Stirnseiten mit der
Fahrtrichtung wechselnd, digital schaltbar. Beide Einheiten sind über eine
mehrpolige Kupplung fest miteinander Gekuppelt. Innenbeleuchtungen im
Triebwagen ET 85 und Steuerwagen ES 85 konventionell in Betrieb, digital
schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED).
Spitzensignal an Triebwagenseite 1 und Steuerwagenseite 2 jeweils separat
digital abschaltbar. Führerstandbeleuchtung an den äußeren Führerständen
separat digital schaltbar. Sehr detaillierte Ausführung von Fahrwerk und
Aufbau. Wagenkasten und Wagenboden aus Metall. Mehrteilige und mehrfarbige
Inneneinrichtung. Nachgebildete Bremsleitungen und zwei Kurzkupplungsköpfe
liegen bei. Gesamtlänge über Puffer ca. 46,8 cm.
Highlights
Komplette Neukonstruktion.
Wagenkasten und Wagenboden aus Metall.
Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung.
Triebwagen und Steuerwagen in unterschiedlicher und sehr
detaillierter Ausführung.
Inneneinrichtung individuell und mehrfarbig gestaltet.
Mit Digital-Decoder mfx+.
Führerstandbeleuchtung digital schaltbar.
Die Märklin Weiche verbindet Robustheit, elektrische sichere
Verbindungen und vorbildgerechtes Aussehen. Das C-Gleis System lässt sich nach
Belieben erweitern und mit speziellen Übergangsgleisen sogar mit alten
Gleissystemen kombinieren. Das ideale Gleissystem für Neueinsteiger und Profis.
Länge 236,1 mm. Kreuzungswinkel 12,1°. Mit eingebautem
Elektroantrieb 74491. Mit Handschalthebel. An den Enden der
Doppelkreuzungsweiche werden 4 Gleise 24071 benötigt (nicht in 24720
enthalten). 2 passende Böschungskeile liegen bei. Weichenlaterne 74477 und
Digital-Decoder 74467 nachrüstbar. Das Märklin H0-System: Die Kombination der
Märklin Gleissysteme untereinander ist dank Übergangsgleisen jederzeit möglich.
Der funktionssichere Mittelleiterbetrieb und die gemeinsame Masse an den beiden
Schienen bleiben immer erhalten und ermöglichen so tolle Streckenführungen ohne
komplizierten Schaltungsaufwand (z.B. für Kehrschleifen und Gleisdreiecke).
Perfekte Verbindung: Die mechanische und elektrische Verbindung zweier C-Gleise
ist von außen nicht sichtbar. Die Strecke wirkt dadurch wie aus einem einzigen
Strang, genau wie im Vorbild. Spezielle Schienenverbinder sind nicht nötig.
Unsichtbare Stärke: Dank dieser stabilen Click-Verbindung auf der
Gleisunterseite kann die Geometrie der Strecke präzise eingehalten werden, ohne
die Gleise festschrauben zu müssen. So lassen sie sich jederzeit auf- und
schnell wieder abbauen. Überall! Vielzweckraum: Im Böschungskörper
(Gleisunterseite) bietet sich viel Platz zum Einbau von elektrischen
Weichenantrieben oder Decodern, zum Verlegen von Kabeln und vielem mehr. Das
alles ist von außen völlig unsichtbar.
Highlights
Vorbildgerechtes Aussehen mit Schotter, Schwellen und
Schienen aus Metall
Elektrische Betriebssicherheit dank bewährter Mittelleiter
Schnelles Auf- und Abbauen durch stabile Click-Verbindung,
auch auf dem Teppichboden
Modell der Schmalspurdampflok 99 731 der Zittauer Schmalspurbahn. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung im Fotoanstrich, wie die Lok auf der Historik Mobil im Einsatz war. Antrieb mit zwei leistungsstarken Motoren, Haftreifen. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen wie Spitzenlicht mit der Fahrtrichtung wechselnd, Feuerbüchsbeleuchtung, Führerstandsbeleuchtung, Fahrgeräusch, Pfeife und vieles mehr. Eingebauter Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoß und Zylinderdampf. Viele angesetzte Details, Führerhaustüren und Rauchkammertür zum Öffnen. Länge über Puffer 51 cm.Fahrgeräusch auch im Analogbetrieb funktionsfähig.
Anlässlich des 125-jährigen Jubiläums
Schmalspurdampflok der Öchsle Bahn. Die 99 716 ist eine
fünffach gekuppelte Schmalspurdampflok die heute noch im Einsatz ist. Sie
verkehrt auf der Öchsle-Museumsbahn zwischen Warthausen und Ochsenhausen. Seit
den 50er Jahren ist die Leiter bei der 99 716 fest auf der linken Seite
verbaut.
Modell einer Schmalspurdampflok der Öchsle Bahn.
Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Antrieb mit zwei
leistungsstarken Motoren. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen
Licht- und Soundfunktionen wie Spitzenlicht mit der Fahrtrichtung wechselnd,
Feuerbüchsbeleuchtung, Führerstandsbeleuchtung, Fahrgeräusch, Pfeife und vieles
mehr. Eingebauter Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoß. Viele
angesetzte Details, Führerhaustüren und Rauchkammertür zum Öffnen. Aus
Transportgründen ist die Leiter beigelegt. Länge über Puffer 41 cm.
Highlights
Angetrieben
von zwei leistungsstarken Motoren.
Gelenkfahrwerk,
das den Betrieb auf R1 mit 600 mm Radius gewährleistet.
Radsynchroner
Dampfausstoß.
Zylinderdampf.
Digital
schaltbare Triebwerksbeleuchtung.
Digital
schaltbare Führerhausbeleuchtung.
Digital
schaltbares Flackern des Kesselfeuers in der Feuerbüchse.
Rauchkammer
zum Öffnen mit angedeuteter Inneneinrichtung der Rauchkammer.
In Stahlwerken werden solche Wagen für den Transport von
Schlacke, aber auch von flüssigem Roheisen verwendet. Bereits an der Bauweise -
massiv und schwer - sieht man den Fahrzeugen den Verwendungszweck an, auch sind
diese in fast allen Fällen durch den speziellen Einsatz verschmutzt. Solche
Wagen sind in der Regel nur innerhalb der Stahlwerke im Einsatz, man sieht sie
nicht auf den Gleisen der Staatsbahnen.
Modell eines Schlackenwagens, wie er in vielen Stahlwerken
verwendet wird um Schlacke oder auch geschmolzenen Stahl zu transportieren.
Farbgebung und Beschriftung passend zum Einsatzzweck, mit entsprechender
Alterung. Die Mulde kann digital gesteuert entleert werden. Länge über Puffer
32 cm.
Highlights
Mulde
kann digital gesteuert entleert werden.
Stromabnahme
über Kugellagerradsätze.
Mit
Alterungsspuren.
Universell
verwendbar.
Viele
Spielmöglichkeiten, vor allem im Garten.
Vorbild: Schwere Güterzug-Dampflokomotive
Baureihe 52 mit Wannentender 2´2´T30. Deutsche Reichsbahn (DR). Schwarzgraue
Grundfarbgebung. Ohne Windleitbleche. Mit Frostschutz-Verkleidung der Luftpumpe
und verkleidete Schmierleitungen. Vorlauf-Radsatz mit Vollrädern.
Lok-Betriebsnummer 52 1400. Betriebszustand um 1943/44.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und
umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit
Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und
Wannentender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig
wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell
in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung zusätzlich digital
schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED).
Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne
an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht, zusätzlich vorne
Pufferhöhe nach NEM. Befahrbarer Mindestradius 360 mm.
Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen
liegen bei. Länge über Puffer 26,4 cm.
Highlights
Detaillierte
Ausführung weitgehend aus Metall.
Mit
vorbildgerechten Frostschutz-Verkleidungen.
Pufferhöhe
vorne nach NEM und flacher Kupplung.
Mit
Spielewelt mfx+ Digital-Decoder und vielfältigen Betriebs- und
Soundfunktionen.
Filigranes
Fahrwerk mit weitgehend freier Sicht zwischen Fahrwerk und Kessel.
Hochleistungsantrieb
mit Schwungmasse im Kessel.
Vorbild: Elektrolokomotive EB 3200 (Vectron) der
Dänischen Staatsbahnen (DSB). Aktueller Betriebszustand.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und
umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen
angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes
Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb,
digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital
abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann
beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Fernscheinwerfer separat schaltbar.
Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Lichtfunktionen Rangier-Sonderzeichen
und Falschfahrt digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen
und roten Leuchtdioden (LED). Ansteckbare Bremsschläuche liegen separat bei.
Länge über Puffer 21,9 cm.
Highlights
Lokgehäuse
und Träger der Lokomotive aus Zinkdruckguss.
Viele
angesetzte Details.
Zahlreiche
Lichtfunktionen digital schaltbar.
Spielewelt-Decoder
mfx+ mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen.
Jahrzehntelang prägten die 399 gebauten Serienlokomotiven
der Baureihe 218 das Bild auf den fahrdrahtlosen Strecken im Netz der DB. Bis
heute sind noch einige dieser überaus beliebten Maschinen im IC-Dienst durchs
Allgäu bis nach Stuttgart oder im hohen Norden unabkömmlich. Auch kann man sie
planmäßig vor roten Doppelstockwagen antreffen. Ja, sie haben mittlerweile
Kultstatus! Im Laufe ihres langen Arbeitslebens passten sich die 218er an das
jeweilige Farbschema der DB an. Zunächst waren sie purpurrot, heute sind sie
verkehrsrot. Aber nicht alle, einige wurden in ein außergewöhnliches Farbkleid
gehüllt, wie die 218 341, die im Werk Cottbus einen eleganten IC-Look erhielt.
Der lichtgraue Lokkasten mit dem schicken roten Zierstreifen steht der Maschine
ausgezeichnet. Sie nimmt somit eine besondere Stellung ein, denn Einzelgänger
ziehen stets eine erhöhte Aufmerksamkeit auf sich, beim Vorbild und natürlich
auch auf der Anlage.
Vorbild: Diesellokomotive Baureihe 218 der
Deutschen Bahn AG (DB AG). Lichtgraue Grundfarbgebung.
Betriebsnummer 218 341-6. Betriebszustand ab 2024.
Vorbild: Vierachsiger Schnellzugwagen AB4üwe,
1./2. Klasse (Einheitsbauart 1928 bis 1930, nach Skizze ABC4ü-29) der Deutschen
Bundesbahn (DB). Flaschengrüne Grundfarbgebung. Mit Tonnendach, stirnseitigen
Aufstiegsleitern und Faltenbalg-Übergängen. Betriebszustand der Epoche IIIb.
Modell: Detaillierte Ausführung im vollen
Längenmaßstab. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Drehgestelle der Bauart
Görlitz II schwer. Stirnseitig separat angesetzte Aufstiegsleitern und
angesetzte Griffstangen. Mehrfarbige Inneneinrichtung. Vorbereitet für den
Einbau von stromführenden Kupplungsdeichseln 7319 oder stromführenden
Kurzkupplungen 72022, Schleifer 73406 und LED-Innenbeleuchtung 73410/73411.
Länge über Puffer 25,0 cm. Gleichstromradsatz E700600.
Highlights
Maßstäbliche
Ausführung in 1:87.
Stirnseitig
angesetzte Aufstiegsleitern.
Separat
angesetzte Griffstangen.
Mehrfarbige
Inneneinrichtung.
Pufferhöhe
nach NEM.
Vorbild: Schnellzugwagen Bauart Bm 234, 2.
Klasse der Deutschen Bundesbahn (DB). Ozeanblau/Elfenbeinfarbene
Grundfarbgebung. Betriebszustand um 1980.
Modell: Einstiegstüren mit einteiligen
Türfenstern. Einstiege mit Klapptrittstufen. Typspezifisch gestalteter
Unterboden. Drehgestelle der Bauart Minden-Deutz schwer (Bauart 361) mit
Scheibenbremsen und ohne Magnetschienenbremse. Separat angesetzter Generator an
einem Drehgestell. Vorbereitet für den Einbau der stromführenden Kupplungen
7319 oder 72022, Schleifer 73406, der Innenbeleuchtung 73410/73411 und der
Zugschlussbeleuchtung 73407. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge über
Puffer 28,2 cm. Gleichstromradsatz E700580.
Highlights
Separat
angesetzter Achsgenerator.
Drehgestelle
Bauart Minden-Deutz schwer (Bauart 361).
Einstiegstüren
mit einteiligen Türfenstern.
Einstiege
mit Klapptrittstufen.
Vorbild: Privatwagen-Gestaltung der Zott SE & Co. KG,
Mertingen.
Modell: Mit Relex-Kupplungen für schnelles und einfaches
Kuppeln. Wagenlänge 11,5 cm. Gleichstromradsatz E700580 separat erhältlich.
Highlights
Attraktives Wagendesign.
Zum Nachrüsten einer schlanken
C-Gleis-Doppelkreuzungsweichen 24720 oder Trix 62720. Digitalformate mfx,
Motorola und DCC. Anschluss über Steckkontakte. Die Adresse ist sowohl per
Codierschalter (MM 1–320, DCC 1–511) als auch via CV (MM 1–320, DCC 1–2044)
über ein Programmiergleis einstellbar. Eine Weichenlaterne 74477 (nicht im
Lieferumfang) kann zusätzlich angesteuert werden.
Vorbild: Containerwagen mit zwei 20 ft.
Containern beladen.
Modell: Wagen mit Magnetkupplungen. Die
kindgerechten, stabilen Container können geöffnet und beladen werden. Ein fest
verbautes Metallteil in den Containern ermöglicht die magnetische Verladung,
bei der gemeinsamen Nutzung mit dem Güterverladebahnhof 72211 oder dem
Containerschiff mit Hafenkran 72223. Stickerbogen mit Motiven der verschiedenen
Märklin my world Themenwelten liegt bei. Länge des Wagens ca. 17 cm.
Highlights
Güterwagen
mit 2 abnehmbaren Containern.
Container
zum Öffnen und Beladen.
Container
können mit dem Güterverladebahnhof oder dem Hafenkran magnetisch verladen
werden.
Individuelle
Gestaltungsmöglichkeit des Wagens durch das Aufkleben von Stickern,
passend zu den Themenwelten Farm, Containerlogistik, Feuerwehr, Baustelle
und Airport.
3-teiliges
Set mit ca. 17 cm Länge.
Vorbild: Schiebewandwagen mit zu öffnender
Schiebewand.
Modell: Wagen mit Magnetkupplungen. Der
kindgerechte, stabile Wagen kann geöffnet und beladen werden. Länge des Wagens
ca. 17 cm.
Highlights
Der
Schiebewandwagen kann geöffnet werden.
Ausreichend
Platz im Innenraum zum Beladen.
Kindersichere
Magnetkupplungen.
Wagen
mit ca. 17 cm Länge.
Vielseitig
verwendbarer Wagen - ideal zur Ergänzung von Güterzügen.
Containertragwagen der RhB, beladen mit einem abnehmbaren
Kühlcontainer der Volg Konsumwaren AG. Originalgetreue Farbgebung und
Beschriftung der Epoche VI. Wagen mit neuer Wagennummer.
Metall-Scheibenradsätze. Länge über Puffer 41 cm.
Vorbild: Schwere Diesellokomotive Di7 (T44). Goldgelb/rote
Grundfarbgebung. Norwegische Staatsbahnen (NSB). Lok-Betriebsnummer 7 634.
Betriebszustand um 1995.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Betriebs-
und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse,
zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen.
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Vierlicht-Spitzensignal und ein rotes
Schlusslicht konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Weitere
Lichtfunktionen digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen
und roten Leuchtdioden (LED). Telex-Kupplung vorne und hinten getrennt digital
schaltbar. Kupplungswalzer. Angedeutete Führerstandseinrichtung. Angesetzte
Metallgeländer und -griffstangen. Länge über Puffer 17,7 cm.
Highlights
Spielewelt mfx+ Decoder mit umfangreichen Betriebs- und
Geräuschfunktionen.
Unterschiedliche Lichtfunktionen digital schaltbar.
Telex-Kupplung vorne und hinten separat digital schaltbar.
Mit Kupplungswalzer.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen
Geräuschfunktionen, DCC-fähig. Geregelter Hochleistungsantrieb. Drei Achsen
angetrieben, davon zwei über Kuppelstange. Zwei Haftreifen.
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt
konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Serienmäßig eingebauter Rauchsatz.
Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen Leuchtdioden (LED). Telex-Kupplung
vorne und hinten jeweils separat digital schaltbar. Bremsschlauch-Attrappen und
Kolbenstangenschutzrohre beiliegend.
Länge über Puffer ca. 14,3 cm.
Vorbild: Dreiteiliger Elektro-Triebzug als Intercity
Triebzug Baureihe ICM-1 "Koploper" der Niederländischen Eisenbahnen
(NS). Ausführung in der Gestaltung "Martinair Holland". 1 Motorwagen
als Endwagen mBk 2. Klasse, 1 Mittelwagen AB 1./2. Klasse, 1 Steuerwagen als
Endwagen sBk 2. Klasse. Triebzug-Betriebsnummer 4012. Betriebszustand Juni
1986.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen
Geräuschfunktionen. 3-teilige Ausführung. Fahrgestell beim motorisierten
Endwagen aus Druckguss. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse. 2
Achsen in einem Drehgestell angetrieben. Haftreifen. Führerstände in den beiden
Endwagen mit Inneneinrichtung. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den
jeweils vorderen Triebkopf. Spezial-Kurzkupplungen mit Kulissenführung.
Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal
und 2 rote Schlusslichter sowie Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb,
digital schaltbar. Spitzensignal an Endwagenseite 2 und 1 jeweils digital
separat abschaltbar. Spitzensignal mit vorbildgerechten leicht gelben und roten
Leuchtdioden (LED). Innenbeleuchtungen mit warmweißen LED. Detaillierte
Ausführung von Fahrwerk und Aufbau. An den Endwagen Darstellung der
"Scharfenberg"-Kupplung. Für Doppeltraktion liegt eine zusätzliche
starre Kupplungsverbindung bei. Im Serienzustand Ausführung der Endwagen mit
geschlossenen Übergangstüren. Darstellung der an einem Endwagen zur Seite
geschobenen Schwenktüren mit Faltenbalg ist mit beigelegtem Einsteckteil
möglich. Gesamtlänge des Zuges 86,6 cm.
Highlights
Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung.
Mit Spielewelt Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen
Betriebs- und Geräuschfunktionen.
Zugzielanzeige: Amsterdam CS, Schiphol.
Vorbild: Vierachsiger Schnellzug-Speisewagen WR4ü(e).
Privatwagen der Deutschen Speisewagen- und Schlafwagen-Gesellschaft (DSG),
eingestellt bei der Deutschen Bundesbahn (DB). Rubinrote Grundfarbgebung. Mit
Tonnendach, stirnseitigen Aufstiegsleitern und Faltenbalg-Übergängen.
Betriebszustand der Epoche IIIb.
Modell: Detaillierte Ausführung im vollen Längenmaßstab.
Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Drehgestelle der Bauart Görlitz II schwer.
Stirnseitig separat angesetzte Aufstiegsleitern und angesetzte Griffstangen.
Mehrfarbige Inneneinrichtung. Vorbereitet für den Einbau von stromführenden
Kupplungsdeichseln 7319 oder stromführenden Kurzkupplungen 72022, Schleifer
73406 und LED-Innenbeleuchtung 73410/73411. Länge über Puffer 27,0 cm.
Gleichstromradsatz E700600.
Highlights
Maßstäbliche Ausführung in 1?.
Stirnseitig angesetzte Aufstiegsleitern.
Separat angesetzte Griffstangen.
Mehrfarbige Inneneinrichtung.
Pufferhöhe nach NEM.
Vorbild: Vierachsiger Schnellzugwagen B4üwe, 2. Klasse
(Einheitsbauart 1928 bis 1930, nach Skizze C4ü-28) der Deutschen Bundesbahn
(DB). Flaschengrüne Grundfarbgebung. Mit Tonnendach, stirnseitigen
Aufstiegsleitern und Faltenbalg-Übergängen. Betriebszustand der Epoche IIIb.
Modell: Detaillierte Ausführung im vollen Längenmaßstab.
Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Drehgestelle der Bauart Görlitz II schwer.
Stirnseitig separat angesetzte Aufstiegsleitern und angesetzte Griffstangen.
Mehrfarbige Inneneinrichtung. Vorbereitet für den Einbau von stromführenden
Kupplungsdeichseln 7319 oder stromführenden Kurzkupplungen 72022, Schleifer
73406 und LED-Innenbeleuchtung 73410/73411. Länge über Puffer 25,0 cm.
Gleichstromradsatz E700600.
Highlights
Maßstäbliche Ausführung in 1?.
Stirnseitig angesetzte Aufstiegsleitern.
Separat angesetzte Griffstangen.
Mehrfarbige Inneneinrichtung.
Pufferhöhe nach NEM.
Vorbild: Elektrolokomotive Reihe 383 (Vectron)
mit Werbegestaltung der ?D-Cargo. Loknummer 383 006-4.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und
umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen
angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes
Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb,
digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat schaltbar. Führerstandsbeleuchtung
digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital
abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann
beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Lichtfunktion Rangiersonderzeichen
und Fernlicht separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien
warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Länge über Puffer 21,9 cm.
Highlights
Lokgehäuse
und Träger der Lokomotive aus Zinkdruckguss.
Viele
angesetzte Details.
Führerstandbeleuchtung
digital schaltbar.
Zahlreiche
weitere Lichtfunktionen digital schaltbar.
Spielewelt-Decoder
mfx+ mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen.
Vorbild: 6-achsiger Doppel-Taschenwagen mit
Gelenk der Bauart Sdggmrss mit geschwungenen Seitenflächen der MFD Rail GmbH.
Moderner Tragwagen für den kombinierten Ladungsverkehr. Granitgraue
Grundfarbgebung. Ausführung mit vier seitlichen Klappriegeln. Betriebszustand
ab 2021. Beladen mit zwei Gardinenplanen-Sattelaufliegern der Spedition Mars.
Modell: Beide Tragwagenhälften aus Metall,
beweglich gelagert auf dem mittleren Drehgestell. Seitliche Klappriegel ab Werk
montiert. Hochklappbar für den Transport von Containern oder Wechselbrücken.
Viele separat angesetzte Details wie Übergangsrost, Tritte, Bremsleitungen und
Haltestangen an den Wagenenden. Drehgestelle Bauart Y25. Pufferhöhe nach NEM.
Aufnahme für Stützbock, Halterungen für Königszapfen in hoher und niedriger
Ausführung, Rangiertritte und Luftkessel für die Wagenenden liegen als separat
ansteckbare Teile bei. Beladen mit zwei Gardinenplanen-Sattelaufliegern der
Spedition Mars. Länge über Puffer ca. 39,3 cm. Gleichstromradsatz E700580.
Highlights
Komplette
Neukonstruktion.
Detaillierte
Ausführung weitgehend aus Metall.
Klappriegel
montiert und funktionsfähig.
Viele
separat angesetzte Details.
Pufferhöhe
nach NEM.
Mit
zwei Sattelaufliegern beladen.
Vorbild: Schwere dieselelektrische
Güterzuglokomotive Typ General Electric ES44AC der Burlington Northern Santa
Fe, LLC (BNSF). Orange Grundfarbgebung. Betriebsnummer 5736. Aktueller
Betriebszustand.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und
umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb
mit Schwungmasse zentral eingebaut. Je zwei Achsen in jedem Drehgestell über
Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsunabhängig schaltbare
Spitzenbeleuchtung bestehend aus vier Lampen an der Front und zwei
nebeneinander positionierten Lampen am Heck der Lokomotive. Spitzensignal
konventionell in Betrieb und jeweils paarweise separat digital abschaltbar.
Führerstandsbeleuchtung, Betriebsnummerntafeln, Fernlicht und Blinkfunktion der
Spitzenlichter digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen
Leuchtdioden (LED). Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator mit dynamischem
Rauchausstoß, digital schaltbar. Viele separat angesetzte Details. Für den
Betrieb mit Klauenkupplungen kann der NEM-Schacht mittels beiliegenden
Klemmstücken fixiert werden. Ein Schienenräumer mit geringerer Aussparung für
die Front, Bremsschläuche und zwei Klemmstücke für den NEM-Schacht liegen bei.
Länge über Kupplung ca. 27 cm.
Highlights
Serienmäßig
eingebauter Rauchgenerator mit dynamischem Rauchausstoß.
Viele
Schaltbare Licht- und Soundfunktionen.
Führerstandsbeleuchtung
digital schaltbar.
Beleuchtete
Betriebsnummerntafeln digital schaltbar.
Fernlicht
zuschaltbar.
Mittelmotor,
vier Achsen über Kardan angetrieben.
Betrieb
mit Klauen- und normalen Kurzkupplungen möglich.
mfx+-Decoder.
Vorbild: Schwere dieselelektrische
Güterzuglokomotive Typ General Electric ES44AC der Burlington Northern Santa
Fe, LLC (BNSF). Orange Grundfarbgebung. Betriebsnummer 6259. Aktueller
Betriebszustand.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und
umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb
mit Schwungmasse zentral eingebaut. Je zwei Achsen in jedem Drehgestell über
Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsunabhängig schaltbare
Spitzenbeleuchtung bestehend aus vier Lampen an der Front und zwei
nebeneinander positionierten Lampen am Heck der Lokomotive. Spitzensignal
konventionell in Betrieb und jeweils paarweise separat digital abschaltbar.
Führerstandsbeleuchtung, Betriebsnummerntafeln, Fernlicht und Blinkfunktion der
Spitzenlichter digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen
Leuchtdioden (LED). Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator mit dynamischem
Rauchausstoß, digital schaltbar. Viele separat angesetzte Details. Für den
Betrieb mit Klauenkupplungen kann der NEM-Schacht mittels beiliegenden
Klemmstücken fixiert werden. Ein Schienenräumer mit geringerer Aussparung für
die Front, Bremsschläuche und zwei Klemmstücke für den NEM-Schacht liegen bei.
Länge über Kupplung ca. 27 cm.
Highlights
Serienmäßig
eingebauter Rauchgenerator mit dynamischem Rauchausstoß.
Viele
schaltbare Licht- und Soundfunktionen.
Führerstandsbeleuchtung
digital schaltbar.
Beleuchtete
Betriebsnummerntafeln digital schaltbar.
Fernlicht
zuschaltbar.
Mittelmotor,
vier Achsen über Kardan angetrieben.
Betrieb
mit Klauen- und normalen Kurzkupplungen möglich.
mfx+-Decoder.
Vorbild: Vierachsiger Schnellzugwagen B4üwe, 2.
Klasse (Einheitsbauart 1928 bis 1930, nach Skizze C4ü-28) der Deutschen
Bundesbahn (DB). Flaschengrüne Grundfarbgebung. Mit Tonnendach, stirnseitigen
Aufstiegsleitern und Faltenbalg-Übergängen. Betriebszustand der Epoche IIIb.Modell: Detaillierte Ausführung im vollen
Längenmaßstab. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Drehgestelle der Bauart
Görlitz II schwer. Stirnseitig separat angesetzte Aufstiegsleitern und
angesetzte Griffstangen. Mehrfarbige Inneneinrichtung. Vorbereitet für den
Einbau von stromführenden Kupplungsdeichseln 7319 oder stromführenden
Kurzkupplungen 72022, Schleifer 73406 und LED-Innenbeleuchtung 73410/73411.
Länge über Puffer 25,0 cm. Gleichstromradsatz E700600.
Highlights
Zusätzliche
Betriebsnummer zu 42520.
Maßstäbliche
Ausführung in 1?.
Stirnseitig
angesetzte Aufstiegsleitern.
Separat
angesetzte Griffstangen.
Mehrfarbige
Inneneinrichtung.
Pufferhöhe
nach NEM.
Vorbild: Schnellzugwagen Bauart Am 203, 1.
Klasse der Deutschen Bundesbahn (DB). Ozeanblau/Elfenbeinfarbene
Grundfarbgebung. Betriebszustand um 1980.
Modell: Einstiegstüren mit einteiligen
Türfenstern. Einstiege mit festen Trittstufen. Typspezifisch gestalteter
Unterboden. Drehgestelle der Bauart Minden-Deutz schwer (Bauart 361) mit
Scheibenbremsen und ohne Magnetschienenbremse. Separat angesetzter Generator an
einem Drehgestell. Vorbereitet für den Einbau der stromführenden Kupplungen
7319 oder 72022, Schleifer 73406, der Innenbeleuchtung 73410/73411 und der
Zugschlussbeleuchtung 73407. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge über
Puffer 28,2 cm. Gleichstromradsatz E700580.
Highlights
Separat
angesetzter Achsgenerator.
Drehgestelle
Bauart Minden-Deutz schwer (Bauart 361).
Einstiegstüren
mit einteiligen Türfenstern.
Einstiege
mit festen Trittstufen.
Vorbild: Vierachsiger Schnellzugwagen B4üwe, 2.
Klasse (Einheitsbauart 1928 bis 1930, nach Skizze AB4ü-28) der Deutschen
Bundesbahn (DB). Flaschengrüne Grundfarbgebung. Mit Tonnendach, stirnseitigen
Aufstiegsleitern und Faltenbalg-Übergängen. Betriebszustand der Epoche IIIb.
Modell: Detaillierte Ausführung im vollen
Längenmaßstab. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Drehgestelle der Bauart
Görlitz II schwer. Stirnseitig separat angesetzte Aufstiegsleitern und
angesetzte Griffstangen. Mehrfarbige Inneneinrichtung. Vorbereitet für den
Einbau von stromführenden Kupplungsdeichseln 7319 oder stromführenden
Kurzkupplungen 72022, Schleifer 73406 und LED-Innenbeleuchtung 73410/73411.
Länge über Puffer 25,0 cm. Gleichstromradsatz E700600.
Highlights
Maßstäbliche
Ausführung in 1:87.
Stirnseitig
angesetzte Aufstiegsleitern.
Separat
angesetzte Griffstangen.
Mehrfarbige
Inneneinrichtung.
Pufferhöhe
nach NEM.
Einmalige Sonderserie.
Der Allegra 3514 trägt einen besonderen Anstrich: ein
Endwagen ist im Gelb der damaligen Berninabahn gestaltet, der andere in der
Ausführung der Arosabahn – hellblau / hellgrau, der Mittelwagen repräsentiert
die Epoche III grün/creme der RhB. So ist dieser „Ahnenzug“ genannte Triebwagen
auf dem Netz der RhB unterwegs.
Modell des Triebzuges 3514 der Baureihe ABe 8/12
"Allegra" der RhB. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der
Epoche VI in der Ausführung als sogenannter "Ahnenzug", der die
frühere Farbgebung der Berninabahn, der Rhätischen Bahn und der Arosabahn
repräsentiert. Angetrieben mit zwei Hochleistungsmotoren auf 4 Radsätzen,
Haftreifen. Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Sound- und
Lichtfunktionen. Pantographen auf den Endwagen ferngesteuert heb- und senkbar.
Alle Wagen sind mit Metallradsätzen, der Mittelwagen ist mit
Kugellagerradsätzen ausgerüstet. Alle Türen zum Öffnen. Viele angesetzte
Details, wie Leitungen, Steckdosen, Scheibenwischer, Antennen und Rückspiegel.
Federpuffer und kompletter Schienenräumer, das mittlere Teil des Schienenräumers
kann gegen eine beiliegende LGB Systemkupplung getauscht werden. Länge über
Puffer 206 cm.
Highlights
Nachbildung
des "Ahnenzuges" der RhB.
Vorbildgetreue
Farbgebung und Beschriftung.
Beide
Endwagen angetrieben.
Mit
mfx/DCC-Sounddecoder.
Viele
Lichtfunktionen digital schaltbar.
Viele
Soundfunktionen digital schaltbar.
Vorbild: Zweikraftlokomotive BR 248 (Vectron
Dual Mode) der Alpha Trains Luxembourg S.à r.l, vermietet an die LEONHARD WEISS
GmbH & Co. KG, Göppingen. Aus der Vectron-Produktfamilie von Siemens.
Betriebsnummer 248 040. Betriebszustand 2023.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und
umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen
angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes
Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb,
digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital
abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann
beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Führerstandbeleuchtung mit der
Fahrtrichtung wechselnd digital schaltbar. Fernscheinwerfer separat digital
schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden
(LED). Ansteckbare Bremsschläuche liegen separat bei. Länge über Puffer ca. 23
cm.
Highlights
Exklusiv
bei Märklin und Trix.
Pufferhöhe
nach NEM.
Fahrgestell
und Aufbau weitgehend aus Metall.
Zahlreiche
angesetzte Details.
Führerstandbeleuchtung
digital schaltbar.
Maschinenraumbeleuchtung
digital schaltbar.
Mit
Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen.
CHF 425.00*
Diese Website verwendet Cookies, um eine bestmögliche Erfahrung bieten zu können. Mehr Informationen ...